Desain. Fitur. Performa. Simpulan. Masih ada pilihan skutik ukuran ekstra selain Yamaha Nmax dan Honda PCX. SYM turut menyediakan line up sejenis bernama Jet14. Banderolnya benar-benar bersinggungan, Rp 32,191 juta OTR Jabodetabek. Bentuk senada, spesifikasi juga hampir setara. JAKARTA – Shockbreaker Ohlins Yamaha Nmax ternyata bisa diaplikasikan pada Honda PCX, namun tetap butuh penyesuaian. Ohlins merupakan suspensi yang memiliki nama besar di kalangan pehobi otomotif terutama di Indonesia. Menggunakan alat peredam kejut asal Swedia tersebut, tidak hanya membuat handling kendaraan semakin mumpuni namun Tipe. Harga. Yamaha All New NMAX Standard. Rp 31.615.000. Yamaha All New NMAX Connected. Rp 32.875.000. Yamaha All New NMAX Connected ABS. Rp 35.750.000. Honda PCX 160 CBS. ประเด็นที่ 2 ในด้านมิติรถนั้น เมื่อเอาสเปคชีทมาเปรียบเทียบกัน จะเจอระยะฐานล้อของ Yamaha Nmax Connected ยาวกว่า Honda PCX160 ABS ถึง 2.7 เซนติเมตร แต่ Motor Honda PCX 160 terbaru ini semakin mengkukuhkan posisinya sebagai skutik premium yang nyaman, elegan dan mewah. “Honda PCX telah didesain untuk menghadirkan pengalaman berkendara yang berbeda melalui desain yang mewah, fitur berkelas dan posisi berkendara yang sangat nyaman. Nmax, hands down for me. I've been saving to buy one. Now, I'm ready. ABS in both wheels? Yes, please. Not to mention that my current Yamaha scooter has lasted me 9 years, even though I've been a shitty owner and haven't taken proper care after it. They're just good bikes. iq7cn. – Yamaha NMAX diperkenalkan di Penghujung tahun 2019 sebagai Produk Model year 2020 Yang di-develop dengan banyak perubahan dan Update dibanding Versi Tahun sebelumnya yang sebenarnya memiliki basis desain berumur 4 tahun semenjak pertama Kali NMAX diluncurkan tahun 2015. Kehadiran Yamaha NMAX baru ini tentu saja langsung dihadapkan dengan Kompetitornya di kelas ini Yakni Honda PCX 150 yang hadir sebagai produk Lokal semenjak 2018. Nah di artikel ini kita akan lihat Hasil Pengetesan yang dilakukan Otomotif terhadap kedua skutik Maksi di segmen kubikasi 150-an cc ini yang sudah dipublish dalam Versi cetak Edisi 45 XXIX Terlihat bahwa Segala kekurangan fitur di NMAX Versi awal dibenamkan di NMAX baru seperti misalnya SMG, SSS, Smart Key, beberapa fitur yang sudah unggul seperti Mesin yang lebih besar kubikasinya 155 cc dipertahankan, dan agar nggak Nanggung, NMAX hadir dengan beberapa fitur yang belum ada di PCX seperti Traction Control, dan Konektifitas Ponsel – Motor. Nah bagaimana bicara soal Performa ? Jika Kita Lihat dari data spesifikasi Yamaha NMAX 2020 Yang menggunakan mesin 155 cc LC SOHC, 4 Klep dengan VVA dapat menghasilkan Power maksimum di Crankshaft Klaim YIMM sebesar 15,2 hp @ rpm dengan torsi Maksimum 14,4 Nm @ rpm. Sementara Honda PCX dengan Mesin 149,2 cc LC SOHC, 2 Klep diklaim AHM memiliki Power maksimum di crankshaft 14,5 hp @ rpm dengan torsi 13,2 Nm @ rpm. Dengan Modal data data Klaim pabrikan di atas setelah ditest Oleh Otomotif ternyata di adu drag jarak pendek maupun menengah PCX unggul dari NMAX ( keduanya Versi Tertinggi) . Adu akselerasi 0-60 km/jam PCX tembus 5,2 detik sementara NMAX 5,5 detik. Untuk adu akselerasi 0-80 km/jam PCX butuh 9,4 detik sementara NMAX 9,6 detik. NMAX yang memiliki sistem variabel bukaan (Lift ) Katup VVA terlihat digjaya dan unggul di tarikan atas di mana akslerasi 0-100 km/jam NMAX hanya butuh 16,1 detik sementara PCX butuh 17,2 detik . . Akselrasi NMAX dan PCX sama di 0-402 meter yakni 19,7 detik hmmm ini artinya ketika ditest Oleh Otomotif akselerasi Overtake ( Overtake acceleration ) NMAX 80-100 km/jam hanya butuh 6,5 detik sementara PCX butuh 7,8 detik . . . wihhhh menganga cukup signifikan ya? Top Speed PCX tercatat 118 km/jam On Speedometer dan 111,2 km/jam on racelogic/ GPS ini artinya ada simpangan sejauh 5,7%. Sementara Top Speed NMAX 125 km/jam dengan catatan di racelogic / GPS 117 km/jam atau mengalami simpangan / deviasi sejauh 6,4 %. Di Komparasi juga Otomotif mengukur konsumsi bahan bakar dimana Konsumsi rata rata bbm NMAX 39,5 km/liter sementara Honda PCX tembus 41 km/liter keduanya ditest dengan gaya berkendara Agresif menggunakan Bensin RON 92 dengan postur tester 173 cm/64 kg . . Yap terlihat memang Keunggulan Kubikasi ditambah fitur VVA yang dapat menambah tarikan di RPM terbukti saat pengetesan empiris di lapangan dimana akslerasi pada putaran atas maupun top speed Yamaha saat di test oleh Otomotif hadir lebih baik. Sementara PCX juara di akseleasi awal dan Konsumsi bahan bakar. Silahkan dikunyah kunyah, semoga berguna Taufik of BuitenZorg Yamaha Nmax VS Honda PCX - Di indonesia pertumbuhan motor matic memang terus dan terus saja berkembang. Dan hal ini tentunya bikin para pabrikan pada membuat motor matic. Dan hasilnya ya seperti sekarang ini, motor matic itu jadi sangat banyak dan bertebaran di indonesia. Model model motor matic pun kian beragam. Layaknya motor bebek ataupun motor sport, di dunia matic juga terjadi persaingan yang panas. Utamanya dari para pabrikan yang memang saling bersaing ketat untuk menjadi yang nomer satu di indonesia. Pabrikan yang saat ini bisa kita lihat bersaing dikelas motor matic indonesia tentu ialah yamaha dan juga honda. Kedua pabrikan inilah yang saat ini lagi gencar dan terus bersaing di segmen motor matic. Persaingan motor matic sendiri bisa dilihat di setiap kelas motor matic, salah satunya dikelas motor matic 150cc. Nah disini baik yamaha ataupun honda masing masing memiliki jagoannya sendiri sendiri dan kini masih terus bersaing. Jika sobat mau tahu di kubu yamaha ada motor Yamaha Nmax 150, sementara dari pihak honda ada Honda PCX 150. Kedua nya cenderung memiliki kemiripan sehingga bisa lah kedua nya itu dibilang sebagai rival. Masing masing punya fitur dan kelebihan tersendiri yang mana menjadi keunggulan dari mereka . Honda PCX 150 terlebih dahulu masuk indonesia sebelum Nmax dan juga tidaklah diproduksi di indonesia melainkan di impor dari thailand dengan status CBU. Sementara Yamaha Nmax 150 dibuat sendiri oleh YMMI di indonesia. Awalnya PCX sendirian di segmen motor matic 150cc premium. Namun semenjak NMAX datang semua berubah dan inilah awal dari persaingan antara kedua matic premium ini. Nah karena masuk dikelas sama juga yakni 150cc inilah, terus juga memang keduanya saling bersaing plus tak ada lawan lainnya. Rasanya enak dan pantas juga kali ya sobat otomotif semuanya jika kita komparasikan keduanya antara Yamaha NMAX vs Honda PCX. Dengan begitu tentu kita jadi lebih tahu motor skuter matic mana yang bisa jadi pilihan kita sebagai kendaraan kesayangan. Berikut review NMAX vs PCX dari motorcomcom. Desain Kita mulai dari desain dahulu sobat motorcomcom. Untuk desain sebenarnya itu semua tergantung selera sendiri sendiri sih sobat. Apalagi memang tiap orang kesukaannya berbeda beda. Namun jika dilihat ya, memang desain Yamaha Nmax Vs Honda PCX itu punya karakter berbeda. Yamaha Nmax terlihat lebih lebih modern dan sporty. Apalagi memang si doi itu masuk dikeluarga MAX series. Sementara untuk Honda PCX tampak lebih elegan dan mewah. Desainnya mengalir dan tiap sendiri itu terkesan apik, terkesan matic ini indah serta menawarkan kenyamanan. Meskipun beda karakter, namun dengan desain yang dimiliki Baik Yamaha NMAX maupun Honda PCX sudah menembus pasar internasional dan di jual di beberapa negara di dunia. Hal ini setidaknya membuktikan kalau keduanya punya desain yang sama sama bagus bahkan diterima oleh pasar otomotif dunia. Dimensi Berikutnya Yamaha NMAX vs Honda PCX dibagian dimensi. Untuk Yamaha NMAX 150 memiliki ukuran P x L x T masing masing 1955 mm x 740 mm x 1115 mm. Sementara untuk Honda PCX 150 P x L x T nya 1931 mm x 737 mm x 1103 mm. Bisa dilihat bahwa ternyata Yamaha NMAX punya ukuran tubuh yang lebih dibandingkan sama PCX. Lebih panjang, lebar dan lebih tinggi. Namun meski lebih segalanya tubuhnya, namun NMAX ini lebih ringan dari PCX. Yamaha NMAX beratnya 127 kg, sementara PCX ada di 131 kg. Namun Honda PCX unggul dalam tangki bahan bakar yang mana mencapai 8 liter. Sementara Yamaha NMAX 150 hanya sanggup menampung 6,6 liter saja. Performa Mesin Jagoannya Yamaha, Yamaha NMAX 150 dipersenjatai dengan mesin yang mengandalkan teknologi Injeksi ( FI ), Variable Valve Actuation ( VVA ) plus sama teknologi canggih Blue Core. Mesinnya SOHC, 4 Stroke dengan sistem pendinginan cairan. Bore dan stroke 58 mm x 58,7 mm dengan perbandingan kompresi mencapai 10,5 : 1. Sementara untuk Honda PCX 150 menggunakan mesin dengan teknologi injeksi ( PGM-FI ) serta eSP ( Enhanced Smart Power ) yang mana menjadi dasar teknologi lainnya yakni ACG Starter sama Idling Stop System ( ISS ). Bore dan stroke nya 59 mm x 57,9 mm dengan rasio kompresinya yakni 10,6 : 1. Mesinnya juga SOHC, 4 Stroke dengan sistem pendinginan cairan. Untuk power dan torsi Yamaha NMAX masing masing 11,1 kW / 8000 rpm dan 14,4 Nm / 6000 rpm. Sementara PCX ada di 9,9 kW / 8500 rpm dan 13,7 Nm / 5500 rpm. Jika dilihat antara Yamaha NMAX vs Honda PCX di sisi performa ternyata dimenangkan oleh Yamaha NMAX yang punya power dan torsi lebih besar. Top speed NMAX diperkirakan tembus 155 km/jam. Sementara PCX diperkirakan sekitar 110 km/jam. Performa menang Yamaha NMAX? lantas bagaimana dengan konsumsi BBM. Ternyata NMAX dipaksa menyerah karena Honda PCX 150 yang lebih unggul. Konsumsi BBM Yamaha NMAX 34 km/liter. Sementara Honda PCX konsumsi BBM nya mampu meraih hingga 42 km/liter. Kaki Kaki Yamaha NMAX menggunakan pelek 13 inci dengan ban tubeles sebagai pembungkus. Ban depan ukuran 110/70 - 13 M/C 48P dan belakang 130/70 - 13 M/C 63 P. Pengereman NMAX dibekali dengan rem cakram di depan dan dibelakang. Ada teknologi Combi Brake System ( CBS ) serta ABS untuk varian ABS. Sementara untuk PCX menggunakan pelek 14 inci dengan ban tubeless juga. Namun ukuran bannya lebih kecil yakni depan 90/90 - 14 M/C 46P dan belakang 100/90 - 14 M/C 57P. Pengereman PCX pakai rem cakram di depan dan tromol dibelakang. Untuk kemaksimalan menggunakan teknologi Combi Brake System (CBS ). Disini terlihat Honda PCX unggul di ukuran pelek saja. Sementara untuk ukuran ban serta pengereman yang ada serta teknologinya unggul Yamaha NMAX 150. Fitur Beralih ke Yamaha Nmax Vs Honda PCX disisi fitur. Yamaha Nmax dibekali YMMI dengan fitur seperti lampu depan LED, speedometer full digital, mesin Blue Core + VVA, ABS, Bagasi 23 liter dan side stand switch. Sementara untuk Honda PCX fiturnya meliputi lampu depan LED dengan hazard, Answer Back System - Alarm Theft, speedometer analog digital, power charger, ACG Starter, Idling Stop System ( ISS ), Side Stand Switch, Stoplamp LED, Bagasi 25 liter. Dalam hal fitur, tampaknya Yamaha Nmax mesti mengalah karena Honda PCX lebih kaya akan fitur. Harga Sampai juga ke Yamaha Nmax vx Honda PCX di segi harga. Sebagai informasi Yamaha Motor Indonesia menjual Yamaha Nmax dengan 2 varian yakni non ABS dan ABS. Perbedaan yamaha nmax abs dan non abs utamanya dalam penggunakan teknologi ABS saja. Perbedaan nmax abs dan non abs yang non tidak pakai sementara yang ABS pakai. Harga NmaxNon ABS dijual dengan harga juta rupiah sementara harga Yamaha Nmax 150 ABS dihargai Rp. 29,6 juta rupiah. Kemudian untuk Honda PCX 150 dilepas dengan harga mencapai Rp 40,525 juta rupiah. Harga motor PCX vs harga Yamaha N max 150 disini terlihat Nmax lebih murah sedangkan PCX lebih mahal. Kesimpulan Dari komparasi Yamaha Nmax Vs Honda PCX diatas setidaknya ada kesimpulan yang ada. Yamaha NMAX sebagai pemain baru menawarkan harga yang lebih murah dan terjangkau dengan beberapa fitur unggulan apalagi sudah punya ABS. Bagi PCX tentu Nmax merupakan pesaing yang serius. Meskipun punya fitur yang komplit namun dengan harga yang ada semuanya bisa saja terjadi. Demikian sobat otomotif artikel motorcomcom mengenai komparasi Yamaha Nmax Vs Honda PCX. Semoga perbandingan honda pcx dan yamaha nmax diatas tadi bermanfaat dan menjadi referensi buat sobat semuanya. Terlebih lagi untuk kalian yang mungkin memang sedang ingin punya motor matic bertubuh besar premium di kelas 150cc. Terima kasih dan sampai jumpa di artikel menarik selanjutnya disini. Baca Juga: Harga Motor Yamaha Nmax 150cc Terbaru Harga Motor MX King Terbaru Harga dan Spesifikasi Yamaha XMAX 250 Harga Honda PCX 150 Indonesia Hari minggu pagi ini, saya kedatangan temen riding saya kang Firman yang baru saja memperoleh motor Honda All New PCX 2018 (PCX 2018) warna merah. PCX 2018 ini adalah motor CKD dari Honda yang diluncurkan bulan desember 2017 kemarin. Karena dirakit di Indonesia, maka Honda PCX ini harganya menjadi sangat murah (yaitu juta untuk Bandung), padahal Honda PCX tahun tahun sebelumnya diimport dari Thailand mempunyai bandrol harga mencapai 42 juta. Dengan harga tersebut maka Honda PCX berkompetisi langsung dengan Yamaha NMax di kelas matic premium. Yamaha NMax saat ini pas berusia 3 tahun di Indonesia, kebetulan Yamaha NMax saya adalah keluaran pertama pada bulan februari/maret 2015. Saya akan coba review singkat bagaimana performansi Honda PCX dibandingkan dengan Yamaha NMax saya. Dibandingkan dengan PCX tahun sebelumnya (PCX CBU), maka PCX 2018 ini bodynya jauh lebih besar. Tepatnya lebih besar dari NMax saya, padahal PCX CBU bodynya lebih kecil dari NMax. Dengan pemekaran body secara signifikan maka kesan skutik gambot pada PCX 2018 sangat berasa. Setelah diamati body PCX 2018 ini sangat rapih, hampir tidak ditemui adanya baut yang kelihatan dari luar. Kerapihan ini membuat sedikit kerepotan pada saat ingin membongkar bodynya. Kang Firman cerita bahwa beliau ingin mencoba mencopot windshield, akan tetapi sulit sekali dilakukan, berbeda dengan NMax atau bahkan PCX CBU sebelumnya yang cukup mudah untuk membuka body. Ground clearance PCX 2018 juga lebih tinggi dari NMax (bisa dilihat dari gambar atas). Walaupun body PCX lebih besar, tapi ternyata motor ini lebih ringan dari NMax terutama terasa pada mekanisme pasang standard ganda, dimana terasa PCX 2018 berasa sangat ringan. Nah bagaimana dengan posisi duduknya, menurut saya posisi standard PCX 2018 kurang nyaman, karena jok terlalu tinggi, sedangkan stang motornya terlalu rendah. Memang akan perlu sedikit penyesuaian antara jok dipapras atau stang ditinggiin. Penyesuaian ini cukup mudah, menurut saya begitu posisi duduk sudah sempurna maka kenyamanan akan meningkat signifikan. Suara mesin sangat halus, suspensi empuk, jadi ngebayangin untuk touring jarak jauh PCX ini tidak akan berasa capek. Overall kenyamanan berkendaraan menurut saya PCX 2018 lebih unggul dari NMax Untuk akselerasi NMax jauh lebih unggul, jadi kalo suka speed sebaiknya pake NMax, sedangkan kalau nyantai PCX 2018 jauh lebih unggul. Motor NMax saya sebagai contoh sepertinya ga mau (ga enak) kalau buat riding santai, tetapi jika dipake kecepatan tinggi malah berasa enak motornya. Menurut mas Awal (temen riding saya juga) yang review PCX bareng saya ini, bilang bahwa PCX malah lebih enak buat cornering dibanding NMax, cuman nunggu settingan yang pas aja. Saya sendiri tidak nyobain cornering tadi. Untuk bagasi, NMax lebih luas dari PCX. Dek bawah bagasi NMax rata sehingga memberikan ruang lebih, sementara untuk PCX ada tonjolan di tengah dan di bagian belakang, sehingga space bagasi berkurang secara signifikan. Akan tetapi daya tampung 1 helm full face sepertinya juga masih bisa dimasukkan ke bagasi PCX. Untuk fitur PCX lebih lengkap, motor ini sudah dilengkapi dengan keyless starter, juga immobilizer. Bentuk dashboardnya pun jauh lebih futuristik dan keren dari NMax. Mungkin bentar lagi NMax juga akan ada perombakan fitur, melihat fitur PCX yang begitu lengkap. Overall jika anda saat ini sedang mencari skutik premium maka PCX merupakan pilihan yang yang paling bagus, kecuali anda mencari yang bagasinya lebih besar, akselerasi yang lebih cepat, atau aksesoris yang sudah banyak di pasaran, maka NMax merupakan pilihan terbaik. Sebagai pemilik NMax yang sudah berusia 3 tahun maka saya tergoda untuk membeli PCX, ini lebih karena saya sudah bosan lihat NMax, walaupun motornya sendiri masih sangat enak. Tentu saya akan membeli PCX, dengan syarat NMax saya sudah laku terjual .. Semoga bermanfaat. Niepozorny i nietypowy. Testujemy jeden z najpopularniejszych skuterów Hondy. Honda od czasu do czasu przemyca do swojej oferty pojazdy u podstaw dedykowane rynkowi azjatyckiemu. Nie inaczej było z nieco szalonym Wava’em 110i, czy nadal jest z popularną CB125F. Oczywiście Honda nie może pozwolić sobie na wpadkę, przystosowując pojazdy do wymogów europejskiego klienta. Taki mariaż najczęściej się udaje - przy przystępnej cenie możemy stać się właścicielem jakby nie patrząc markowego jednośladu. W listopadzie 2009 roku Honda zaprezentowała PCX-a 125. Produkowany w Tajlandii skuter po kilku zmianach trafił do Europy, a ostatecznie w nasze ręce. 20 kilometrów za sterami poczciwego PCX-a i jasne staje się dlaczego to jeden z najpopularniejszych skuterów w ofercie Hondy. Szybki Nisko umieszczone, duże lampy dające niebieskie światło. Ucięta szyba pełniąca funkcję mini-owiewki i zabudowany tunel środkowy. PCX wygląda ładnie, ale niespecjalnie ukrywa swój rodowód. Prosty zestaw przyrządów jest wyraźny i oferuje wszystkie niezbędne informacje. Na odsłoniętej, chromowanej kierownicy znajdziemy standardowe przełączniki oraz guzik do wyłączania systemu start-stop. PCX był pierwszym dwukołowym pojazdem wyposażonym w takie rozwiązanie. Dodatkowo na kierownicy znalazł się włącznik świateł awaryjnych. Jakość wykonania stoi na dobrym poziomie. Plastiki są dokładnie spasowane, czerwony lakier błyszczy się w słońcu. W tej kwestii nie mam żadnych zastrzeżeń. Wygodna pozycja za sterami powinna być przyjemna także dla większych kierowców, chociaż mocno zabudowane boczne osłony mogą ograniczać ruchy. Siedzenie jest także dość wysoko względem kierownicy, co daje dziwne (niekoniecznie w negatywnym znaczeniu tego słowa) uczucie. Siedzimy wysoko, z dłońmi niemal w okolicach pępka i widokiem zabawnie ściętego przodu. Szyba przyzwoicie rozbija pęd powietrza, ale pewnie świat by się nie skończył gdyby była wyższa. W trakcie jazdy te niewielkie niedogodności znikają. Ważący 130 kg skuter jest demonem miejskich dróg. I nie chodzi mi o urywające głowę przyspieszenia, bo 12-konny silnik pozwala na dynamiczne przyspieszanie w granicach rozsądku. Mam na myśli niewielkie koła, wąskie opony i niską masę. Zestaw takich cech w połączeniu z przyzwoitym zawieszeniem i skuterowymi gabarytami daje możliwość bardzo sprawnego poruszania. W korkach trzeba trąbić na motocyklistów, by odsuwali się z drogi. Krótki promień skrętu pozwala na wygodne manewrowanie w miejscu, a praktycznie brak szyby daje ogromną widoczność. To tak jakby usiąść na bardzo szybkie obrotowe krzesło, jakkolwiek by to nie brzmiało. Praktyczny PCX jest także praktyczny. 8-litrowy zbiornik paliwa daje zasięg przekraczający 300 km. Podczas zastosowania sytemu start-stop PCX spalał ok. 2,5 L / 100 km w mieście i nie więcej niż 3 L podczas moich dojazdów do pracy z podwarszawskiego Nowego Dworu Mazowieckiego (gdzie przez ponad połowę trasy spędzałem z prędkością w okolicach maksymalnej). Przy mojej wadze rozpędzenie się do 110 km/h było realne, choć Honda najlepiej czuje się w okolicach 90 km/h. W schowku pod siedzeniem zmieści się kask integralny, ale jest on dość wąski i np. miałem problemy ze zmieszczeniem plecaka z laptopem. PCX125 nie jest idealny. Honda postanowiła zastosować opony o niskich oporach toczenia, które oferuja dramatycznie mało przyczepności nawet na suchym. Zdarzało mi się zabuksować kołem podczas startu spod świateł! Gdy spadnie deszcz robi się naprawdę niewesoło, a sprawę nie ułatwia układ hamulcowy. Mimo, że jest to układ zintegrowany (czyt. z założenia bezpieczny), dozowalność jest zaskakująco niska. Najpierw nie dzieje się nic, a w połowie klamki przednie koło się blokuje. Blokuje w sytuacjach w których blokować się nie powinno, nawet przy niskich prędkościach. To o tyle niebezpieczne, że PCX nie posiada ABS-u. Oszczędny Honda PCX125 kosztuje 11 600 zł. To dużo i niedużo, w zależności jak na skuter spojrzymy. Dla osób mieszkających w dużych polskich miastach to strzał w dziesiątkę. W przypadku PCX-a oszczędzamy nie tylko czas na dojazdach do pracy, ale także pieniądze (w moim przypadku wydałbym mniej niż na bilet miesięczny uprawniający do poruszania się komunikacją miejską!). Stąd traktując PCX-a jako narzędzie będziecie zadowoleni. Nie sprawdzi się on jednak jako wejściowy pojazd do świata motocyklizmu. W takiej sytuacji dużo lepszym rozwiązaniem będzie CB125F. Ostatecznie wstrzymałbym się z zakupem jeszcze chwilę i poczekał na posezonowe promocje. Bo jeśli traktujemy PCX-a jako sposób na oszczędzanie, to warto oszczędzić każdą złotówkę… Dane techniczne: Silnik Średnica x skok tłoka (mm) 52,4 x 57,9 Dawkowanie paliwa Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI Stopień sprężania 11 Pojemność skokowa (cm³) 125 Typ silnika Chłodzony cieczą, 1-cylindrowy, 4-suwowy, 2-zaworowy, SOHC Moc maksymalna (KM) 11,7 KM przy 8500 obr/min Maks. moment obrotowy (Nm) 12 Nm przy 5000 obr/min Rozrusznik Elektryczny Koła Hamulec przedni 220 mm pojedynczy tarczowy, 3-tłoczkowy zacisk, CBS Hamulec tylny 130 mm bębnowy, CBS Zawieszenie przednie 31 mm widelec teleskopowy, skok 100 mm Zawieszenie tylne Wachacz aluminiowy, podwójne amortyzatory, skok 75 mm Opona przednia 90/90 14M/C (46P) Opona tylna 100/90 14M/C (57P) Koło przednie 5-ramienne z odlewu ze stopów lekkich Koło tylne 5-ramienne z odlewu ze stopów lekkich Wymiary i Waga Pojemność akumulatora (Ah) 12 V / 6 Ah Kąt pochylenia główki ramy 27° Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm) 1930 x 740 x 1100 Typ ramy Stalowa, rurowa, dolna belka nośna Pojemność zbiornika paliwa (litry) 8 Zużycie paliwa (l / 100 km) 2,1 z systemem Idle Stop Pojemność zbiornika paliwa (litry) 8 Prześwit (mm) 130 Lampa przednia LED Masa własna pojazdu (kg) 130 Wysokość siedzenia (mm) 760 Wyprzedzenie (mm) 85 Rozstaw osi (mm) 1315 Skrzynia Biegów Sprzęgło Automatyczne, odśrodkowe Sterowanie sprzęgłem automatyczne Przełożenie końcowe pas napędowy (V-belt) Skrzynia biegów V-MATIC bezstopniowa Outline · [ Standard ] · Linear+ Honda PCX or Yamaha NMAX TSAivihc Jun 3 2016, 12:55 PM, updated 6y ago For daily ride home - office (distance less then 10km). I never had a motorcyle in my life. This will be my 1st time buyingThis post has been edited by Aivihc: Jun 3 2016, 12:56 PM maniack Jun 3 2016, 12:56 PM less than 10KM? use bicycle lah pandan SUSNismoConcept Jun 3 2016, 12:57 PM Ambik je Keeways Blackster......... cyh03176 Jun 3 2016, 12:57 PM just 10km buy the cheapest scooter will do. TSAivihc Jun 3 2016, 01:00 PM QUOTE(maniack @ Jun 3 2016, 12:56 PM)less than 10KM? use bicycle lah pandanThe problem is no place to park my bicycle. My office in mall atong Jun 3 2016, 01:07 PM Ayam prefer pcx. Strong community also in fb sultanmurka Jun 3 2016, 01:09 PM New Member QUOTE(Aivihc @ Jun 3 2016, 12:55 PM)For daily ride home - office (distance less then 10km). I never had a motorcyle in my life. This will be my 1st time buyingBeta syorkan kamu berbasikal. andrewhtf Jun 3 2016, 01:14 PM QUOTE(Aivihc @ Jun 3 2016, 01:00 PM)The problem is no place to park my bicycle. My office in mallHeard of foldies? Fold and stow juicyliana Jun 3 2016, 01:17 PM naik Uber Black... kasi gaya sikit sampai with kereta mewah. haturaya Sep 13 2016, 09:57 PM Look at all my stars!! QUOTE(Aivihc @ Jun 3 2016, 12:55 PM)For daily ride home - office (distance less then 10km). I never had a motorcyle in my life. This will be my 1st time buyingSo, decided? TSAivihc Sep 13 2016, 10:15 PM QUOTE(haturaya @ Sep 13 2016, 09:57 PM)So, decided?i bought car instead hahahhanext time maybe SUSamon_meiz Sep 13 2016, 10:16 PM QUOTE(Aivihc @ Jun 3 2016, 12:55 PM)For daily ride home - office (distance less then 10km). I never had a motorcyle in my life. This will be my 1st time buyingI surveyed both before I bought my new bike. Which isn't both of them lolNmax is better valueBut pcx really nice. Got lots of nice features. But way too expensive SonnyCooL Sep 13 2016, 10:18 PM QUOTE(amon_meiz @ Sep 13 2016, 10:16 PM)I surveyed both before I bought my new bike. Which isn't both of them lolNmax is better valueBut pcx really nice. Got lots of nice features. But way too expensiveso what did u bought ??? SUSamon_meiz Sep 13 2016, 10:21 PM QUOTE(SonnyCooL @ Sep 13 2016, 10:18 PM)so what did u bought ???Yamaha y15zr WanMB Sep 13 2016, 10:22 PM In term of design, Yamaha. haturaya Sep 13 2016, 10:25 PM Look at all my stars!! QUOTE(Aivihc @ Sep 13 2016, 10:15 PM)i bought car instead hahahhanext time maybeGet a scooter for pasar malam trip then. Ego LC or smaller would be suffice. QUOTE(amon_meiz @ Sep 13 2016, 10:16 PM)I surveyed both before I bought my new bike. Which isn't both of them lolNmax is better valueBut pcx really nice. Got lots of nice features. But way too expensiveYah. The price point, Honda lost big time to Yamaha. PCX price here (RM12k) should be given with smart keyless. QUOTE(amon_meiz @ Sep 13 2016, 10:21 PM)Yamaha y15zrNice moped too. Fast and nimble. ticke Sep 13 2016, 10:25 PM QUOTE(Aivihc @ Jun 3 2016, 01:00 PM)The problem is no place to park my bicycle. My office in mallpark near motor area lo. SUSamon_meiz Sep 13 2016, 10:26 PM QUOTE(haturaya @ Sep 13 2016, 10:25 PM)Get a scooter for pasar malam trip then. Ego LC or smaller would be suffice. Yah. The price point, Honda lost big time to Yamaha. PCX price here (RM12k) should be given with smart keyless. Nice moped too. Fast and Exactly why I choose itAnd with shitty road in Kajang, just make it seem unwise to ride a scooterToo many hole and uneven road haturaya Sep 13 2016, 10:33 PM Look at all my stars!! QUOTE(ticke @ Sep 13 2016, 10:25 PM)park near motor area bicycle in motor area? Come back, nothing left. QUOTE(amon_meiz @ Sep 13 2016, 10:26 PM)Yup. Exactly why I choose itAnd with shitty road in Kajang, just make it seem unwise to ride a scooterToo many hole and uneven roadYah, big fat rear tire will suck that pothole and badly surfaced road like a boss

yamaha nmax czy honda pcx